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中資近年在全球買不停，但在官方去年底對跨境收購監管趨緊下已明顯降低，但作為跨境收購代表之一的海航集團卻持續傳出併購消息。陸媒報導，海航至今已獲得銀行綜合授信逾6,100億元人民幣（下同），但另一方面，高槓桿收購也使人懷疑海航債務情況。

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去年中資海外收購額創下歷史新高，但中國官方憂心人民幣貶值、跨領域非理性投資形成資金外逃，於是加強監管。但今年至今，海航已披露規模逾40億美元的9宗跨境交易，其中包含收購德意志銀行股份、新加坡物流公司CWT等。更有媒體報導，海航正在洽談巴西第2大機場、雜誌富比世等收購案。

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21世紀經濟報報導稱，海航集團品牌部表示，海航致力成為航空旅遊、現代物流、現代金融服務3大領域的領導者，投資行為尤其關注這些領域。海航資金來源來自初級、次級市場，以及企業自有資金，並和世界多家知名銀行、機構業務合作，至今已獲得逾6千億元的授信規模。對於持續槓桿併購會否造成負債率過高的問題，海航品牌部表示，海航在資產、收入大幅增加的同時，負債率持續下降，集團資產已突破兆元規模，而去年負債率降至59.5％。報導引述上海高級金融學院副教授蔣展分析稱，使用高槓桿併購肯定有風險，但也要分情況看，如果併購的是金流充裕、盈利佳的資產，風險相對小；而假設併購資產流動性高，也能夠輕易退出，降低風險。據了解，海航在去年完成希爾頓酒店集團25％股份、全球最大IT經銷商英邁國際、美國CIT飛機租賃部門等高額收購交易。在2015年海航首次進入世界500大企業，並在去年提升排名至353位。(工商時報)

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